Trasy i rozkład jazdy

Kierunek Berlin i Brandenburgia

Berlin jest celem samym w sobie i jednocześnie węzłem, przez który przechodzi większość kursów jadących dalej na zachód. Poniższe wartości dotyczą przejazdu do centrum miasta.

Kierunek Dolna Saksonia, Hamburg i Brema

Trasy północne prowadzą przez Świecko i Berlin, dalej autostradą A2 albo A24. Kursy w tym kierunku wyjeżdżają zwykle wieczorem, żeby dotrzeć na miejsce przed południem.

Kierunek Nadrenia Północna-Westfalia

Zagłębie Ruhry to najczęściej wybierany cel wśród pasażerów z południa Polski. Przejazdy są tu najdłuższe, a wyjazdy planowane niemal wyłącznie wieczorem.

Kierunek Bawaria i Badenia-Wirtembergia

Trasy południowe prowadzą przez Jędrzychowice i Drezno, dalej autostradami A17, A9 i A6. Kursy wyjeżdżają wcześnie rano i docierają na miejsce tego samego dnia.

Typowe pory wyjazdów

Godzina wyjazdu nie jest kwestią przypadku. Wynika z długości trasy i z tego, kiedy autostrady są najmniej obciążone. Poniższe zestawienie pokazuje najczęstsze warianty.

Co może wydłużyć przejazd

Podane czasy zakładają normalny ruch i brak zdarzeń losowych. W praktyce warto uwzględnić kilka czynników, które regularnie dodają do trasy od kwadransa do dwóch godzin.

• Zbiórka pasażerów – od czterdziestu minut w zwartej aglomeracji do dwóch godzin w województwie o rozproszonej sieci osadniczej.
• Rozwożenie po stronie niemieckiej – przy kilku adresach w jednym mieście ostatni pasażer wysiada nawet godzinę po pierwszym.
• Węzeł berliński – obwodnica A10 potrafi stać w godzinach szczytu i przy remontach, dodając do trasy nawet czterdzieści pięć minut.
• Kontrole graniczne – wyrywkowe zatrzymania trwają zwykle kilka minut, ale przy dużym natężeniu ruchu kolejka wydłuża się do kwadransa.
• Warunki zimowe – od listopada do marca rozkłady bywają korygowane o pół godziny do godziny, szczególnie na odcinkach podgórskich.
• Remonty na niemieckich autostradach – prowadzonych jest ich stale kilkadziesiąt, a objazdy potrafią dodać do trasy godzinę.