Busy do Niemiec – lubelskie

Lubelskie jest najbardziej wysuniętym na wschód regionem, z którego regularnie kursują busy do Niemiec. Przekłada się to na organizację przewozu w sposób, którego nie widać w ofertach z zachodniej Polski. Przejazd do Berlina zajmuje stąd tyle, ile z Wrocławia do Kolonii, więc kierowcy planują trasę tak, aby najdłuższy odcinek pokonać nocą, gdy autostrada A2 jest pusta.

Standardem są wyjazdy późnym popołudniem albo wieczorem. Pasażer wsiada w Lublinie około osiemnastej, przesypia odcinek przez Warszawę i Poznań, a granicę w Świecku mija nad ranem. Dzięki temu do Hanoweru czy Dortmundu dojeżdża w porze, w której da się jeszcze załatwić sprawy służbowe albo zameldować w miejscu zakwaterowania.

Skąd odbieramy pasażerów

Poniższa lista obejmuje miejscowości i dzielnice, z których odbiór odbywa się w ramach standardowej trasy zbiórki. Adresy położone poza nią również bywają obsługiwane, ale wymagają wcześniejszego uzgodnienia z dyspozytorem.

• Lublin
• Zamość
• Chełm
• Biała Podlaska
• Puławy
• Świdnik
• Kraśnik
• Biłgoraj
• Łuków
• Lubartów
• Krasnystaw
• Tomaszów Lubelski
• Hrubieszów
• Międzyrzec Podlaski
• Radzyń Podlaski

Czasy przejazdu na najczęstszych kierunkach

Podane wartości dotyczą samego przejazdu, bez czasu potrzebnego na zebranie pozostałych pasażerów i bez postojów regulaminowych. Przy trasach przekraczających osiem godzin należy doliczyć od czterdziestu do dziewięćdziesięciu minut przerw.

Informacje praktyczne

Trasa przez S17, obwodnicę Warszawy i A2

Kursy z Lubelszczyzny prowadzą trasą ekspresową S17 do węzła Lubelska, następnie południową obwodnicą Warszawy S2 i dalej autostradą A2 aż do Świecka. To układ, który powstał dopiero w ostatniej dekadzie i skrócił przejazd o mniej więcej dziewięćdziesiąt minut w porównaniu ze starą drogą krajową numer 17 przez Garwolin.

Wąskim gardłem pozostaje wjazd na obwodnicę stolicy w godzinach szczytu. Przewoźnicy planują więc wyjazd z Lublina tak, aby Warszawę mijać po dwudziestej, kiedy ruch już opada. Jeśli zależy Ci na konkretnej godzinie dotarcia do Niemiec, zapytaj o to przy rezerwacji, bo różnica między kursem popołudniowym a wieczornym potrafi wynieść nawet dwie godziny na miejscu docelowym.

Postoje i komfort na długiej trasie

Przy przejeździe przekraczającym dwanaście godzin przerwy przestają być formalnością. Przepisy unijne nakazują kierowcy postój po czterech i pół godziny jazdy, ale na trasach z lubelskiego zatrzymania wypadają zwykle częściej, mniej więcej co trzy godziny. Pierwszy dłuższy postój przypada w rejonie Konina lub Poznania, drugi już po niemieckiej stronie, na parkingu przy A2 w okolicach Magdeburga.

Na tak długich odcinkach warto zabrać coś do picia i lekki koc. Klimatyzacja pracuje przez całą noc, a różnica temperatur między przednią a tylną częścią pojazdu bywa odczuwalna. Jeśli podróżujesz z dzieckiem, poproś o miejsce w pierwszym rzędzie: jest tam więcej przestrzeni na nogi i łatwiejszy dostęp do bagażu podręcznego.

Dlaczego kursów z lubelskiego jest mniej

Liczba połączeń z tego regionu jest niższa niż z Wielkopolski czy Śląska, co ma proste uzasadnienie ekonomiczne. Pojazd pokonuje trasę dwa razy dłuższą, a cena biletu nie rośnie w tej samej proporcji, więc przewoźnicy uruchamiają kurs dopiero przy odpowiednim zapełnieniu. W praktyce oznacza to dwa lub trzy wyjazdy w tygodniu na kierunkach do Nadrenii i częstsze, niemal codzienne, na Berlin i Hanower.

Wniosek dla pasażera jest jeden: rezerwuj wcześniej niż w zachodnich województwach. Termin zgłoszony na tydzień przed wyjazdem daje realny wybór godziny i miejsca, zgłoszenie z dnia na dzień zwykle oznacza dopasowanie się do kursu, który akurat jest planowany.