Busy Polska – Niemcy

Granica polsko-niemiecka liczy czterysta sześćdziesiąt siedem kilometrów i biegnie wzdłuż Odry i Nysy Łużyckiej. Przecina ją kilkanaście przejść drogowych, ale dla ruchu dalekobieżnego liczą się cztery. Reszta obsługuje ruch lokalny i przy przewozach pasażerskich pojawia się sporadycznie.

Busy Polska – Niemcy wybierają korytarz według dwóch kryteriów: skąd wyjeżdżają i dokąd zmierzają. Poniżej opisujemy każdy z nich osobno, wraz z regionami, które obsługuje, i typowymi celami po stronie niemieckiej.

Korytarz północny: A2 i przejście w Świecku

Najważniejszy szlak w całym układzie. Autostrada A2 biegnie od Warszawy przez Łódź, Konin i Poznań do Świecka, gdzie przechodzi w niemiecką A12 prowadzącą do berlińskiej obwodnicy. Cały odcinek jest autostradowy, bez ani jednego zjazdu na drogę niższej kategorii.

Korytarz obsługuje Mazowsze, Wielkopolskę, łódzkie, kujawsko-pomorskie i wschodnią część kraju aż po Lubelszczyznę. Cele docelowe to przede wszystkim Berlin, Brandenburgia, Dolna Saksonia z Hanowerem i Wolfsburgiem, Hamburg, Brema oraz całe Zagłębie Ruhry, do którego z Berlina prowadzi dalej A2.

Korytarz zachodni: A18 i przejście w Olszynie

Autostrada A18 odchodzi od A4 w Krzyżowej pod Bolesławcem i prowadzi do Olszyny, gdzie przechodzi w niemiecką A15 w kierunku Cottbus. To najkrótsza droga z Dolnego Śląska do Berlina i dalej na północny zachód Niemiec.

Trasa przez lata miała opinię trudnej, ponieważ jedna z jezdni pozostawała betonową drogą z lat trzydziestych, a remont ciągnął się odcinkami. Po jego zakończeniu A18 stała się pełnowartościową alternatywą i przejęła znaczną część ruchu, który wcześniej szedł przez Jędrzychowice.

Korytarz południowy: A4 i przejście w Jędrzychowicach

Autostrada A4 to najdłuższy szlak w polskiej sieci: biegnie od Korczowej przy granicy ukraińskiej przez Rzeszów, Kraków, Katowice, Opole i Wrocław aż do Zgorzelca. Przejście w Jędrzychowicach łączy ją z niemiecką A4 prowadzącą do Drezna.

Korytarz obsługuje całe południe kraju: Podkarpacie, Małopolskę, Śląsk, opolskie i Dolny Śląsk. Za Dreznem trasa rozgałęzia się na A13 do Berlina, A14 do Lipska i Magdeburga oraz A17 i A9 w kierunku Norymbergi, Monachium i Stuttgartu. To naturalna droga do Saksonii, Turyngii, Bawarii i Badenii-Wirtembergii.

Przejścia lokalne: Kostrzyn, Gubin, Słubice

Czwarta grupa to przejścia obsługujące ruch przygraniczny. Kostrzyn nad Odrą przy drodze S3 wykorzystywany jest przy kursach z Gorzowa i zachodniej Wielkopolski do Hamburga i Bremy, ponieważ pozwala ominąć węzeł berliński. Gubin i Słubice obsługują krótkie przewozy do Frankfurtu nad Odrą i Cottbus.

Dla mieszkańców lubuskiego te przejścia mają znaczenie praktyczne: przy trasach dwugodzinnych objazd o czterdzieści kilometrów podnosi czas przejazdu o jedną trzecią, więc wybór właściwego przejścia jest istotniejszy niż na trasach dalekobieżnych.

Najczęstsze kierunki docelowe

Rozkład celów po niemieckiej stronie odzwierciedla strukturę zatrudnienia. Nadrenia Północna-Westfalia z Dortmundem, Essen, Duisburgiem, Düsseldorfem i Kolonią przyjmuje najwięcej pasażerów, głównie z opolskiego i Śląska. Dolna Saksonia z Hanowerem i Brunszwikiem obsługiwana jest przede wszystkim z Wielkopolski i Mazowsza.

Bawaria i Badenia-Wirtembergia, czyli Monachium, Norymberga i Stuttgart, przyciągają pasażerów z Małopolski i Podkarpacia. Berlin i Brandenburgia mają najbardziej zróżnicowaną strukturę, bo są celem dla wszystkich regionów jednocześnie, a jednocześnie punktem przesiadkowym dla kursów jadących dalej na zachód.