Busy do Niemiec – Warszawa

Warszawa jest największym rynkiem przewozowym w kraju, ale w kierunku niemieckim ma konkurencję, której nie mają inne miasta: tanie linie lotnicze i regularne połączenia kolejowe. Bus wygrywa tu w konkretnych sytuacjach, przede wszystkim wtedy, gdy liczy się bagaż, dowóz pod adres albo cel położony poza dużym miastem.

Osoba lecąca do Berlina musi dostać się na lotnisko, odprawić bagaż, a po wylądowaniu dojechać do centrum. Busy do Niemiec z Warszawy eliminują te etapy: kierowca odbiera pasażera spod domu i dowozi pod wskazany adres. Przy dwóch walizkach i celu na przedmieściach różnica w czasie podróży od drzwi do drzwi bywa niewielka, a koszt niższy.

Skąd odbieramy pasażerów

Poniższa lista obejmuje miejscowości i dzielnice, z których odbiór odbywa się w ramach standardowej trasy zbiórki. Adresy położone poza nią również bywają obsługiwane, ale wymagają wcześniejszego uzgodnienia z dyspozytorem.

• Śródmieście
• Mokotów
• Wola
• Praga-Południe
• Ursynów
• Bielany
• Bemowo
• Białołęka
• Targówek
• Pruszków
• Piaseczno
• Legionowo
• Otwock
• Wołomin
• Marki

Czasy przejazdu na najczęstszych kierunkach

Podane wartości dotyczą samego przejazdu, bez czasu potrzebnego na zebranie pozostałych pasażerów i bez postojów regulaminowych. Przy trasach przekraczających osiem godzin należy doliczyć od czterdziestu do dziewięćdziesięciu minut przerw.

Informacje praktyczne

Odbiór w mieście o dużej powierzchni

Warszawa zajmuje pięćset dwadzieścia kilometrów kwadratowych, więc zbiórka pasażerów z przeciwległych krańców miasta potrafi zająć godzinę. Przewoźnicy radzą sobie z tym, dzieląc miasto na sektory: kursy wychodzące na A2 zbierają najpierw Pragę i Targówek, potem Śródmieście, a na koniec Wolę i Bemowo, czyli dzielnice najbliższe wylotówce.

Miejscowości podwarszawskie obsługiwane są zależnie od położenia. Pruszków, Ożarów i Piastów leżą przy trasie wylotowej i nie wymagają nadkładania drogi. Otwock, Wołomin i Legionowo, położone po przeciwnej stronie, dołączane są zwykle na początku pętli.

Kiedy bus wygrywa z pociągiem i samolotem

Połączenie kolejowe Warszawa – Berlin trwa około sześciu godzin i kończy się na dworcu głównym. Lot zajmuje siedemdziesiąt minut, ale doliczyć trzeba dojazd na Okęcie, odprawę i transfer do centrum. Bus zajmuje sześć godzin, ale zaczyna się pod domem i kończy pod docelowym adresem.

Przewaga busa rośnie, gdy cel leży poza dużym miastem. Do miejscowości w Brandenburgii, Dolnej Saksonii czy Turyngii pociągiem trzeba się przesiadać, czasem dwa razy. Bus dowozi bezpośrednio, co przy bagażu roboczym albo podróży z dzieckiem bywa decydujące.

Warszawa jako punkt tranzytowy

Przez stolicę przechodzą kursy z Lubelszczyzny, Podlasia i Mazowsza wschodniego. Pasażerowie z Warszawy dołączają wtedy do pojazdu, który jest już w trasie, zwykle w umówionym punkcie przy węźle obwodnicy S2 albo przy wylocie na A2.

Wsiadanie w trasie ma zaletę: kurs ma stałą, przewidywalną godzinę i nie zależy od tempa zbiórki w mieście. Trzeba jednak dojechać do punktu spotkania samodzielnie.